擋邊輸送帶最早由英國公司研制勝利，并且開端推廣。我國事由日本引進推廣生產。為使擋邊輸送帶帶體承載才干進步，擋邊輸送帶帶體負載后橫向曲折變形最小，即進步擋邊輸送帶帶體橫向剛性是減少帶體橫向承載變形增大帶體承載才干的要害。
　　介紹說，擋邊輸送帶帶體的橫向剛性值是指在帶體的橫向垂直截面內，自由支撐帶體之兩側邊沿，因擋邊輸送帶帶體自重而引起帶體的曲折下分量與帶體寬度量值之比。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。高橫向剛性的擋邊輸送帶其橫向剛性值技巧標準請求不大于0．05，經(jīng)對擋邊輸送帶帶體結構優(yōu)化改進，加設橫向剛性加強層后其橫向剛性檢測值為0．036，帶體承載后橫向變形減小，可使承載才干進步15%～20%。進步大型重載擋邊輸送帶橫向剛性的有效辦法是在平基帶體之多層抗拉體帆布層間設置經(jīng)特別混煉跟壓延的聚酯短纖維專用復合膠層，即聚酯短纖維在膠層內沿帶體橫向單一方向安排埋設的膠層。這種存在使擋邊輸送帶帶體橫向抗彎才干加強的專用復合膠層的利用可使帶體的橫向剛性值較個別結構的擋邊輸送帶進步2．5倍，即便其橫向剛性值由0．09進步到0．036。
　　擋邊輸送帶的優(yōu)化改進當初大家理解了嗎。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。