輸送帶著火起因輸送帶著火起因很多，有自身故障引起的，也有因外部火源引起的。本文重要剖析了因自身故障引起火災(zāi)的起因。
1．1滾筒打滑引發(fā)火災(zāi)

　　(1)傳動(dòng)滾筒上籠罩的橡膠或木襯等襯墊磨損重大，使摩擦系數(shù)降落，引起輸送帶打滑。

　　(2)傳動(dòng)滾筒名義濕潤(rùn)引起輸送帶打滑，如出水煤。

　　(3)機(jī)頭埋煤導(dǎo)致煤進(jìn)人滾筒名義與輸送之間，使摩擦系數(shù)減少，引起輸送帶打滑。

　　(4)拉緊裝置的拉緊力不夠，造成牽引力降落，引起輸送帶打滑。

　　(5)從動(dòng)滾筒軸承破壞卡逝世導(dǎo)致從動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速降落或不轉(zhuǎn)，引起輸送帶絕對(duì)滾筒打滑。
無(wú)論是傳動(dòng)滾筒還是從動(dòng)滾筒，只有產(chǎn)生打滑景象，滾筒名義溫度就會(huì)疾速升高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輸送帶打滑約40min，滾筒名義溫度達(dá)到320℃左右時(shí)，輸送帶就會(huì)開端冒煙。320℃已經(jīng)是著火臨界溫度。因此，滾筒打滑迫害極大，長(zhǎng)時(shí)光打滑就可導(dǎo)致輸
送帶著火，從而引起保險(xiǎn)事變。
1.2
托輥引發(fā)火災(zāi),近多少年來(lái)，由托輥不轉(zhuǎn)導(dǎo)致托輥溫度升高著火是煤礦輸送帶著火的重要起因之一。大傾角輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測(cè)滑撒落的作用。為便于繞過滾筒，檔邊設(shè)計(jì)成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實(shí)現(xiàn)大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強(qiáng)度。橡膠輸送帶與煤一起在托輥上運(yùn)行，其既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)，煤與輸送帶之間不絕對(duì)活動(dòng)，消除了煤與輸送帶的摩擦阻力。因?yàn)橥休亙?nèi)裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，耐熱輸送帶跟托輥之間是轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦，運(yùn)行阻力很小。但因?yàn)榫颅h(huán)境前提較差，托輥軸承內(nèi)部極易進(jìn)入煤塵，煤塵會(huì)導(dǎo)致軸承卡逝世。輸送帶在卡逝世后的托輥名義摩擦運(yùn)行，會(huì)使托輥溫度升高。據(jù)察看，托輥摩擦引起輸送帶著火個(gè)別在停機(jī)之后。停機(jī)前，皮帶以1～3trds的速度運(yùn)行，輸送帶上固定點(diǎn)與托輥名義接觸的時(shí)光較短，輸送帶溫度升高很小，況且，輸送帶在運(yùn)行進(jìn)程中產(chǎn)生的氣流也可能降落托輥名義的溫度。所以，畸形運(yùn)行時(shí)，即便有摩擦，輸送帶也不易著火。停機(jī)后，下托輥就會(huì)結(jié)束轉(zhuǎn)動(dòng)，不轉(zhuǎn)的下托輥是引起火災(zāi)的重要起因。因?yàn)椴晦D(zhuǎn)的下托輥四周個(gè)別都積有一定的煤粉，被煤粉包抄，托輥散熱前提就會(huì)變差，于是引起著火，特別是在輕易灑煤的卸載滾筒與機(jī)尾滾筒處的下托輥。
1．3滾筒摩擦實(shí)驗(yàn)的必要性
所謂滾筒摩擦實(shí)驗(yàn)，就是輸送帶試樣經(jīng)滾筒摩擦實(shí)驗(yàn)時(shí)，其任何部位不得產(chǎn)生有焰跟無(wú)焰焚燒景象，且滾筒名義溫度不得大于325℃。將輸送帶試樣裝置于滾筒摩擦實(shí)驗(yàn)裝置，高低籠罩層面分辨在靜止空氣中跟流動(dòng)空氣中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)進(jìn)程中施加343N的拉力，滾筒以(200．4-5)r／min的轉(zhuǎn)速朝著離開試樣固定真?zhèn)€方向轉(zhuǎn)動(dòng)。若輸送帶試樣在60min內(nèi)斷裂，則結(jié)束實(shí)驗(yàn)，若未斷裂則連續(xù)實(shí)驗(yàn)至60min結(jié)束。在實(shí)驗(yàn)進(jìn)程中，實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)堅(jiān)守實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)察看試樣是否呈現(xiàn)有焰焚燒跟無(wú)焰焚燒景象，記錄實(shí)驗(yàn)時(shí)光跟滾筒名義最高溫度。滾筒摩擦實(shí)驗(yàn)是模仿了皮帶輸送機(jī)運(yùn)行進(jìn)程中最為惡劣的環(huán)境前提，即輸送帶與鋼滾幾乎接摩擦，輸送帶不能有有焰焚燒跟無(wú)焰焚燒景象產(chǎn)生。在實(shí)驗(yàn)室對(duì)阻燃輸送帶滾筒摩擦實(shí)驗(yàn)來(lái)看，織物整芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在220～250oC，芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在250～280oC，且無(wú)有焰焚燒跟無(wú)焰焚燒景象。但也會(huì)呈現(xiàn)溫度超過劃定值達(dá)到360oC且甚至更高的溫度，并伴有焚燒景象。在此值得留神的是，織物整芯阻燃輸送帶跟芯阻燃輸送帶著火溫度分辨在280300℃跟320～340oC，而此溫度已瀕臨煤粉冒煙溫度330～350o
　　C、著火溫度420～440oC，如對(duì)輸送帶治理利用不當(dāng)極易引發(fā)火災(zāi)。火災(zāi)是帶式輸送機(jī)最重大的事變，一旦產(chǎn)生，將造成重大的人員傷亡事變跟宏大的財(cái)產(chǎn)喪失。因此，在輸送帶下井前進(jìn)行滾筒摩擦實(shí)驗(yàn)是十分有必要的。
2維護(hù)治理
2．1
日?？荚?縮短寄存時(shí)問，留神做防高溫、防腐化、防潮等按期檢查。大傾角輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測(cè)滑撒落的作用。為便于繞過滾筒，檔邊設(shè)計(jì)成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實(shí)現(xiàn)大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強(qiáng)度。利用前送有關(guān)單位進(jìn)行考試，確保所利用的輸送帶合乎《煤礦保險(xiǎn)規(guī)程》跟相干技巧標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求。
2．2
輸送機(jī)檢查,各滾筒應(yīng)滾念頭動(dòng)，緊固件堅(jiān)固，軸承潤(rùn)滑良好；機(jī)身托輥應(yīng)齊全，滾念頭動(dòng)；H架、梁架應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)歪斜景象；張緊裝置應(yīng)齊全，張緊適合，輸送帶不打滑；掃除裝置工作要良好，特別是卸載滾筒與機(jī)尾滾筒處的掃除裝置，要使掃除后的輸送帶名義無(wú)浮煤、雜物等。
2．3
維護(hù)裝置,輸送機(jī)要裝置溫度、速度、煙霧、堆煤等維護(hù)裝置，裝置要靈敏、堅(jiān)固，以便呈現(xiàn)問題及時(shí)停機(jī)，縮小事變范疇。
2．4
改良巷道環(huán)境,要想改良巷道環(huán)境，就必須減冷巷道淋水，盡量使淋水沿井壁流下，必要時(shí)還要采取防水堵漏、注漿堵水或工程封井等辦法。對(duì)酸性礦水以防為主，盡量避免成酸性的水滴落在輸送帶上。巷道要堅(jiān)持清潔衛(wèi)生，特別是輸送帶機(jī)底輸送帶下的煤泥要經(jīng)常清理，保障底托輥畸形運(yùn)行。