先看一下輸送帶還是否進(jìn)行維修，假如不能維修就只能就行調(diào)換了。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。
輸送帶在長(zhǎng)期的 利用進(jìn)程中，不免會(huì)碰到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的 傷害。
咱們稱之為輸送帶通例傷害，每次看到這種情況都是很頭疼的 ，輕的 話做一些冷硫化修補(bǔ)。
重的 話就要對(duì)皮帶進(jìn)行調(diào)換、進(jìn)行熱硫化接頭了。豈但給自己造成麻煩，更重要的 是給企
業(yè)造成了不必要的 經(jīng)濟(jì)喪失。
如何避免這些情況的 產(chǎn)生呢下面咱們就簡(jiǎn)單的 剖析一下其中的 起因吧。

　　一、輸送帶縱向撕裂的 起因：

　　(一)、振動(dòng)沖擊引起緊固件松動(dòng)跟脫落，造成落煤管襯板、導(dǎo)料板等墜落。

　　(二)、物料內(nèi)混入異物，異物堅(jiān)挺，有棱角，落煤管堵塞擠逝世。

　　(三)、托輥缺損，托輥架造成劃傷。

　　(四)、輸送帶重大跑偏后被機(jī)架掛住。

　　(五)、掃除器卷入滾筒(回程掃除器)，螺栓松動(dòng)，有彈跳的 前兆。

　　二、輸送帶龜裂的 起因：

　　(一)、因?yàn)槭芸臻g尺寸的 限度，輸送帶的 曲折次數(shù)多。

　　(二)、接頭硫化時(shí)因?yàn)榉N種起因進(jìn)行過兩次以上的 硫化。

　　三、輸送帶硫化接頭撕裂的 起因：

　　(一)改向滾筒直徑小，輸送帶的 蒙受的 曲折應(yīng)力大。

　　(二)、輸送帶硫化接頭品質(zhì)差，特別是硫化過兩次以上的 ，接頭強(qiáng)度明顯降落，或者是在膠
接時(shí)帆布層被切斷，或打磨漏，此處強(qiáng)度減小。

　　(三)、對(duì)可逆式的 輸送機(jī)，因?yàn)楦叩痛罱訒r(shí)只能一個(gè)方向，輕易被皮帶上的 掃除器，卸料
器等設(shè)備尖角局部刮傷。

　　(四)、輸送機(jī)工作周期短，起動(dòng)頻繁，剎時(shí)張緊力大。

　　四、輸送帶籠罩膠面的 傷害起因：

　　(一)、導(dǎo)料槽襯板與膠帶之間的 縫隙不適合，造成異樣磨損，或縫隙處嵌入異物，造成異
常磨損或劃傷。

　　(二)、導(dǎo)料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。

　　(三)、托輥破壞，造成膠帶的 異樣磨損或劃傷。

　　(四)、違章作業(yè)，考試時(shí)焊渣燙傷，以及掃除器劃傷等。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。

　　(五)、膠帶打滑，也會(huì)造成膠帶異樣磨損。